Herr Prof. Dr. Kai-Uwe Totsche, Leiter des Lehrstuhls für Hydrogeologie der Friedrich-Schiller-Universität Jena, beschrieb im Auftaktreferat sehr anschaulich die ökosystemaren Zusammenhänge, die es bei der Entwicklung von Anpassungsstrategien zur Bewältigung der Folgewirkungen des Klimawandels zu beachten gilt. Die zum Teil langwierigen und komplexen Wirkungsbeziehungen eines Ökosystems und die mit ihm verbundenen multiplen Ökosystemleistungen erfordern eine sektoren- und schutzgutübergreifende (systemische) Betrachtung in der Raum- und Landschaftsplanung. Konkret erläuterte er die damit verbundenen Herausforderungen am Beispiel des Grundwasserraums. Sein Plädoyer mit Blick auf den sich verstärkenden Klimawandel war, Raumnutzungssysteme nicht nur zwei- sondern dreidimensional zu analysieren und zu planen. Dafür bedarf es allerdings eines Perspektiv- und Paradigmenwechsels weg vom Maximieren einer Nutzung/Funktion hin zum Optimieren multipler Ökosystemdienstleistungen. Erforderlich sind ein integriertes Landschaftsmanagement / Raumplanung und eine klimakonforme Landbewirtschaftung. Hierfür müssen aber das generelle Verständnis und die notwendigen rechtlichen Rahmenbedingungen geschaffen werden, geeignete Lösungsansätze liegen bereits vor. Alle Akteure sind aufgerufen, in ihrem Verantwortungsbereich aktiv zu werden.

Herr Dr. Kai Pfannschmidt vom Kompetenzzentrum Klima bei der Thüringer Landesanstalt für Umwelt, Bergbau und Naturschutz präsentierte den neuesten Forschungsstand zum Klimawandel. Demnach bewegt sich die Menschheit auf einem Pfad, der eine Erwärmung von 2,7 °C gegenüber dem vorindustriellen Durchschnittswert erwarten lässt. Was das konkret für die Planungsregion Südwestthüringen bedeutet, illustrierte Herr Dr. Pfannschmidt u.a. anhand der Entwicklung von milden (starke Zunahme) und kalten (starke Abnahme) Wintern und machte dabei deutlich, wie dramatisch die Entwicklung bis zum Ende des Jahrhunderts sein wird. Eine hohe Relevanz insbesondere für die Landwirtschaft hat die Verschiebung der saisonalen Niederschläge vom Frühjahr in den Sommer. Die fehlenden Frühjahrsniederschläge zu Beginn der Vegetationsperiode erhöhen den Bewässerungsbedarf bzw. führen zu einer Wasserunterversorgung der Pflanzen. Der vermehrte Niederschlag im Sommer wird dagegen häufiger durch Starkniederschlagsereignisse geprägt. Gleichzeitig trocknen die Böden durch die erhöhten Temperaturen schneller aus (Dürreperioden). Diese Entwicklungen erfordern geeignete Anpassungsstrategien, z.B. in der Landbewirtschaftung, beim Erosionsschutz sowie der Versorgung mit Trink- und Brauchwasser.

Herr Frank Schnellhardt von AreaCharge GmbH stellte einen Ladeservice für Mieter in Wohnquartieren vor. Die Erschließung von Wohnquartieren mit einem kostenverträglichen Ladeservice für E-Autos ist eine entscheidende Komponente, um die Elektromobilität generell attraktiver zu machen und um sie in der Fläche zu etablieren. Die besondere Herausforderung besteht in der Sicherung der Wirtschaftlichkeit des Angebotes aufgrund der hohen Vielfalt an Bedarfs-, Stellplatz- und Anschlussszenarien, der in der Regel hohen Kostensensibilität für Ladetechnik und Ladeservice sowie der potenziellen Nutzerzahl. Die entwickelte Lösung besteht in einem quartiersbezogenen Systemansatz. Ein unkomplizierter Ladezugang, einfache Abrechnungsmodalitäten und ein Preis nicht höher als der jeweilige Haustarif bilden die Voraussetzungen für ein attraktives Angebot. Basis ist ein MultiChargePoint mit bis zu sieben Ladeplätzen. Durch die übergeordnete Steuerung und die Vermeidung von Gleichzeitigkeit können die Ladevorgänge optimiert und die Verfügbarkeit von Ladeplätzen im Quartier erhöht werden. Das Wohnquartier kann der Bedarfsentwicklung entsprechend schrittweise mit dem Ladesystem ausgestattet werden. Bisher wurden 120 Ladepunkte in 36 Pilotstandorten installiert.

Herr Dr. Dirk Schramm vom Ingenieurbüro für Energiewirtschaft Dr.-Ing. Dirk Schramm GmbH stellte das Elektromobilitätskonzept seines Unternehmens vor. Einführend erläuterte er den Stand der Elektromobilität in Deutschland und in Thüringen. Um die politisch formulierten Ausbauziele zu erreichen, ist eine zusätzliche Dynamik sowohl bei der Fahrzeugnutzung als auch beim Ausbau der notwendigen Infrastruktur erforderlich. Die Preisentwicklung des Emissionshandels wirkt als zusätzlicher Treiber für die Elektrifizierung des Fahrzeugbestandes. Für ein Unternehmen spielen neben ökonomischen und umweltpolitischen Erwägungen bei der Umstellung auf Elektroantriebe insbesondere auch Fragen der Arbeitgeberattraktivität und des Images eine wichtige Rolle.
Zudem legte er dar, wie im Laufe der letzten Jahre die technischen Voraussetzungen am Unternehmensstandort geschaffen wurden und der Fuhrpark Schritt für Schritt auf Elektromobilität umgestellt wurde. Durch hausinterne Befragungen der Mitarbeiter, eine eingehende Beschaffungsanalyse und die kontinuierliche Auswertung der verfügbaren Daten konnte das Kosten-Nutzenverhältnis für die eingesetzten Elektrofahrzeuge stetig verbessert werden. Gleichzeitig wuchs der Anreiz zur Nutzung der E-Autos durch die Mitarbeiter. In der Summe ergibt sich bereits jetzt ein signifikanter Kostenvorteil für das Unternehmen, obwohl die Umstellung auf die Elektromobilität noch nicht vollständig abgeschlossen ist.